4.7.2. Attribute der verkehrsrechtlichen Anordnungen

Die Verortung verkehrsrechtlicher Anordnungen erfolgt durch Auswahl von Netzkanten (Layer: Radwegenetz (kommunal)) in der Karte.
Verkehrsrechtlichen Anordnung werden als seperate Linienelemente (Layer: verkehrsrechtliche Anordungen) unabhängig von der Geometrie der Netzkante gespeichert, damit Änderungen am Netz die Daten nicht beeinträchtigen.

Die folgende Tabelle gibt eine Übersicht über die fachlichen Eigenschaften (Attribute) des Layers verkehrsrechtliche Anordnungen:

Attribute Layer ‚verkehrsrechtlicher Anordnungen‘

Attribut

Feldname

Beschreibung

ID

gid

Eindeutige ID der verkehrsrechtlichen Anordnung
(wird automatisch erzeugt)

Netz-ID

id

ID der Netzkante, zu der diese Anordnung gehört
(wird automatisch zugeordnet)

Verkehrsrecht

verkehrsrecht

verkehrsrechtliche Anordungen aus dem Katalog

Lage

lage

Lage der Anordnung in Bezug auf die Netzkante

von

von

Station auf der Netzkante, an der die Anordnung beginnt
(wird automatisch über die Klickposition ermittelt)

bis

bis

Station auf der Netzkante, an der die Anordnung endet
(wird automatisch über die Klickposition ermittelt)

Status

status

Gültigkeitsstatus der Anordnung

beide
Fahrtrichtungen

beide _richtungen

Erlaubt die Anordnung eine Befahrung auch in
Gegenrichtung?

Geometrie

geom

Liniengeometrie der Anordnung
(wird automatisch aus Netzkante, Lage, von/bis berechnet)

Im Folgenen werden die Attribute des Layers verkehrsrechtlicher Anordnungen näher beschrieben:

4.7.2.1. Attribut ‚Verkehrsrecht‘

Folgende Typen können verortet werden:

Katalog ‚verkehrsrechtlicher Anordnungen‘

Kennung

Bezeichnung

Beschreibung

Einschränkungen

1

Fahrradstraße
stvo1

durch StVO-Zeichen 244.1
und 244.2 abgegrenzt

Lage: gilt immer
für beide Seiten
beide Fahrtrichtungen:
Freigabe nicht möglich

2

Tempo-30-Zone
stvo2

StVO-Zeichen 274

Lage: gilt immer
für beide Seiten
beide Fahrtrichtungen:
Freigabe nicht möglich

3

Radweg
stvo3

benutzungspflichtig,
StVO-Zeichen 237

4

gemeinsamer
Geh- und Radweg
stvo4

benutzungspflichtig,
StVO-Zeichen 240

5

getrennter
Rad- und Gehweg
stvo5

benutzungspflichtig,
StVO-Zeichen 241

6

Rahrradstreifen

benutzungspflichtig,
Radfahrstreifen mit
StVO-Zeichen 237 und
Fahrbahnbegrenzung 295

7

Schutzstreifen

für Radfahrer,
nur StVO-Zeichen 340

8

Gehweg,
Radfahrer frei
stvo8

StVO-Zeichen 239 mit
Zusatz „Radfahrer frei“
(StVO-Zeichen 1022-10)

9

verkehrsberuhigter
Bereich
stvo9

StVO-Zeichen 325

beide Fahrtrichtungen:
Freigabe nicht möglich

10

Fußgängerzone,
Radfahrer frei
stvo10

StVO-Zeichen 242.1

beide Fahrtrichtungen:
Freigabe nicht möglich

11

eingeschränkt,
Radfahrer frei
stvo11

StVO-Zusatzzeichen
1022-10

beide Fahrtrichtungen:
Freigabe nicht möglich

4.7.2.2. Attribut ‚Lage‘

Das Radwegenetz besteht in der Regel aus Netzkanten, die die Straßen- bzw. Wegeachse darstellen, d.h. eine Netzkante pro Straßenabschnitt.

../_images/ohne_einbahnstr.png

Netzkante pro Straße

Zum Teil sind aber auch richtungsbezogene Netzkanten digitalisiert, z.B. bei baulicher Fahrbahntrennung.

../_images/einbahnstr.png

richtungsbezogene Netzkanten

Das Attribut Lage legt fest, ob die verkehrsrechtliche Anordnung (z.B. eines getrennten Rad- und Gehweg) bezogen auf die Digitalisierrichtung nur auf der rechten, nur auf der linken oder ob auf beiden Seiten der Netzkante erfolgt ist.

Lage der verkehrsrechtlichen Anordnung

Kennung

Bezeichnung

0

beide Seiten

1

nur rechts

2

nur links

Die Liniengeometrie der Anordnung wird dementsprechend seitlich versetzt oder mittig dargestellt.

../_images/verkehrsrecht_lage_darstellung.png

seitlich versetzte Symbolisierung der verkehrsrechtlicher Anordnungen

Fahrradstraßen und Tempo-30-Zonen gelten immer für beide Seiten einer Netzkante. Radfahrstreifen z.B. können in beiden Richtungen eines Straßenzuges vorhanden (angeordnet) sein. Dies kann mit einer Anordnung (Lage: beide Seiten) oder zwei Anordnungen (Lage: 1x links, 1x rechts) abgebildet werden.

Eine angeordnete Radverkehrsanlage, die auf einer eigens gezeichneten Netzkante (z.B. im Freiraum oder auf einer Richtungsfahrbahn) geführt wird, wird mit der Lage „beide Seiten“ attributiert. Dies hat dann die Bedeutung von „mittig, auf dieser Netzkante“.

4.7.2.3. Attribute ‚von‘ /‘bis‘

Erfolgt die Anordnung nicht auf der gesamten Länge der Netzkante, so kann der Teilabschnitt mittels der Stationswerte von und bis (0 = Startpunkt; 1 = Endpunkt der Linie) definiert werden. Der ‚von-Wert‘ 0.18 bedeutet z.B. „beginne nach 18% der Länge der Netzkante“.

../_images/verkehrsrecht_von_bis.png

Teilabschnitt einer Netzkante

Die stationsbezogene Verortung erfolgt ebenfalls mittels Kartenwerkzeug (Strg-Klick) und wird automatisch über die Klickposition ermittelt.

Bemerkung

Die genaue Vorgehensweise wird im folgden Kapitel näher beschrieben.

4.7.2.4. Attribut ‚Status‘

Status der verkehrsrechtlichen Anordnung

Kennung

Bezeichnung

1

gültig

0

ungültig, geplant

4.7.2.5. Attribut ‚beide Fahrtrichtungen‘

Freigabe beider Fahrtrichtungen

Kennung

Bezeichnung

1

ja

0

nein

Radverkehrsanlagen sollen i.d.R. nicht in Gegenrichtung freigegeben werden (Freigabe linker Radwege). Im Einzelfall ist dies aber möglich. Das Attribut ist zu setzen, wenn ein einseitiger Radweg für beide Fahrtrichtungen freigegeben ist.

Die Freigabe zur Befahrung in beide Fahrtrichtungen ist relevant für folgende verkehrsrechtliche Anordungen:

  • Radweg

  • gemeinsamer Geh- und Radweg

  • getrennter Geh- und Radweg

  • Rahrradstreifen

  • Gehweg, Radfahrer frei